春天在“鈉”“鋰”，誰更勝一籌？

      導(dǎo)語：7月29日，寧德時(shí)代發(fā)布第一代鈉離子電池，其在鈉離子電池發(fā)布會(huì)表示，公司開發(fā)的第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了160Wh/kg。在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%。在零下20°低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率，同時(shí)在系統(tǒng)集成效率方面，也可以達(dá)到80%以上，且優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，已經(jīng)超越了國(guó)家動(dòng)力電池強(qiáng)標(biāo)的安全要求。

       鈉離子電池與鋰離子電池原理一致，簡(jiǎn)而言之就是將普通鋰離子電池中的鋰離子換成了鈉離子，以Na+取代Li+在正負(fù)極間脫嵌實(shí)現(xiàn)充放電。鈉離子電池與鋰離子電池級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)，顧名思義歸之為鈉與鋰的斗爭(zhēng)，而這兩種電池到底有什么優(yōu)劣勢(shì)呢，讓我們一一道來：

“鈉”VS“鋰”的優(yōu)勢(shì)：

1.鈉的地殼元素含量排名第六，資源儲(chǔ)備豐富、分布廣泛，可以采用海水制備鈉鹽。而中國(guó)鋰資源大概在全球占比21%，整體較為緊缺，多依賴于進(jìn)口，對(duì)外依存度較高。

2、目前碳酸鋰價(jià)格為9萬元/噸，而碳酸鈉僅為2200元/噸，鈉離子電池成本優(yōu)勢(shì)較為明顯。此外鈉離子電池還具有性能穩(wěn)定，安全性較好，耐低溫，充電速度快的優(yōu)勢(shì)。

“鈉”VS“鋰”劣勢(shì)：

1、鈉離子分子大，鈉離子電池能量密度較低，當(dāng)前鈉離子電池電芯單體能量密度僅為120Wh/kg，明顯低于鋰離子電池。

2、鈉離子電池循環(huán)次數(shù)低壽命較短，顯著低于鋰離子電池，且鈉離子電池多采用的為硬碳負(fù)極，但目前國(guó)內(nèi)硬碳負(fù)極尚不成熟。

鈉離子電池的出場(chǎng)，也代表著未來動(dòng)力電池百家爭(zhēng)鳴的局面出現(xiàn)，新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)毋庸置疑，但動(dòng)力電池的未來仍充滿選擇，無論是鋰離子電池還是鈉電池在未來能否一直走下去，還需要在降成本、提高充電速度等綜合對(duì)比下看誰更具有優(yōu)勢(shì)。