印度政府拒減EV進(jìn)口關(guān)稅 特斯拉印度計(jì)劃受打擊

印度政府一位副部長(zhǎng)周一表示，印度沒有削減電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅的計(jì)劃。此前幾周，馬斯克呼吁印度政府大幅削減電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅，并暗示將考慮在印度建廠。

印度重工業(yè)部副部長(zhǎng)Krishan Pal Gurjar周一對(duì)議會(huì)表示，“重工業(yè)部沒有考慮這樣的提議?！庇《戎毓I(yè)部負(fù)責(zé)制定汽車產(chǎn)業(yè)政策。不過，他補(bǔ)充說政府正在采取措施，通過降低國(guó)內(nèi)稅收和增加充電站來促進(jìn)電動(dòng)汽車的使用。

特斯拉上月致信印度交通和工業(yè)部門，要求他們將電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅從目前的60%-100%降至40%。馬斯克在隨后的推文中表示，如果這家電動(dòng)汽車制造商能夠首先開始進(jìn)口汽車的銷售，那么特斯拉很有可能在印度建廠。

多年來，馬斯克一直渴望進(jìn)入印度市場(chǎng)，但他抱怨說，印度的規(guī)定禁止他首先用進(jìn)口汽車試水，因?yàn)楦哧P(guān)稅使特斯拉汽車對(duì)當(dāng)?shù)厝藖碚f“負(fù)擔(dān)不起”。

特斯拉正尋求進(jìn)軍亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體，在印度，電動(dòng)汽車在汽車年銷量中的占比不到 1%，而在中國(guó)比例約為 5%。稀少的充電基礎(chǔ)設(shè)施和昂貴的成本阻礙了印度電動(dòng)汽車的大規(guī)模采用。

日本鈴木汽車當(dāng)?shù)夭块T負(fù)責(zé)人巴爾加瓦表示，印度銷售的汽車中，只有 5% 的汽車售價(jià)超過 150 萬盧比（約13萬人民幣），因此電動(dòng)汽車的市場(chǎng)滲透率非常小。印度的人均年收入只有 2000 美元，是歐洲和日本的 5%，這使得昂貴的電動(dòng)汽車超出了大多數(shù)消費(fèi)者的承受能力。

為實(shí)現(xiàn)凈零排放，印度當(dāng)?shù)仨敿?jí)汽車制造商Maruti Suzuki將致力于開發(fā)混合動(dòng)力汽車，研究生物燃料或用氫替代，特別考慮減少進(jìn)口鋰。