市場(chǎng)傳言未來(lái)特斯拉將全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池,近日媒體報(bào)道特斯拉汽車與比亞迪達(dá)成了一項(xiàng)供貨協(xié)議,比亞迪的刀片電池將在2022年Q2向特斯拉供應(yīng),目前配有刀片電池的特斯拉車型已進(jìn)入C樣測(cè)試階段,對(duì)此比亞迪暫未對(duì)外界發(fā)表評(píng)論。
特斯拉在2021年Q2財(cái)報(bào)中曾表示未來(lái)電池的使用可能更多的選擇磷酸鐵鋰電池,約占電池總量的三分之一,但一些需要長(zhǎng)續(xù)航的設(shè)備使用三元電池,其自產(chǎn)4680電池及儲(chǔ)能設(shè)備均使用三元電池,足以證明其未來(lái)依舊看好三元電池。目前特斯拉磷酸鐵鋰電池僅使用寧德時(shí)代產(chǎn)品,作為特斯拉這種大型車企肯定不會(huì)將訂單提供給一家企業(yè),所以特斯拉增加磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商也不足為奇。
自特斯拉宣布使用磷酸鐵鋰電池后市場(chǎng)對(duì)其評(píng)價(jià)褒貶不一,磷酸鐵鋰本身性能的問(wèn)題也被大眾為之詬病,冬季尤為明顯,海外租賃公司Nextmove在冬季對(duì)磷酸鐵鋰電池的Model 3進(jìn)行了兩次滿電行駛測(cè)試,行駛至SOC 0%,續(xù)航均在230公里左右,相比于官方的468公里,大約降低了50.86%。但使用磷酸鐵鋰電池帶來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)為成本的下降,也使得Model 3成為全球銷量最佳的新能源車型。
未來(lái)磷酸鐵鋰電池性能方面繼續(xù)發(fā)展的空間不及三元電池,其得益于較好的安全性及低廉的成本得以從2020年下半年開始市占率增加明顯,但三元電池產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)階段發(fā)展已初見規(guī)模,安全系數(shù)及成本問(wèn)題在未來(lái)均可得到解決,短期內(nèi)特斯拉選擇磷酸鐵鋰電池不失為占有市場(chǎng)的好方法,但未來(lái)若替代燃油車長(zhǎng)續(xù)航則為不可或缺的一項(xiàng)性能,未來(lái)看三元電池是新能源汽車不可或缺的。并且特斯拉此前在宣傳“無(wú)鈷”化之后低價(jià)與嘉能可購(gòu)買鈷資源,歷史會(huì)不會(huì)繼續(xù)重演呢?