新能源：越南新造車勢力VinFast

　　導讀

　　4月7日，越南新造車勢力VinFast在其官網(wǎng)宣布，已經(jīng)向美國證券交易委員會（SEC）提交上市申請。VinFast是越南首富潘日旺（Ph?mNh?tV??ng）旗下Vingroup集團的汽車業(yè)務板塊，是越南最大的汽車制造商。據(jù)路透社報道，VinFast此次IPO如果成功，將是越南公司有史以來最大的IPO，預估市值達到了500億美元，逼近中國新造車勢力蔚來汽車。

　　一個各方面都不如咱們的亞洲鄰國，突然冒出一個比肩蔚來的新造車明星，讓很多人在吃驚之余，希望了解這家企業(yè)與領導人情況、公司產(chǎn)品與銷售情況、跟我國汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系以及對我國的影響。由于這家企業(yè)有很多中國合作伙伴，筆者除了查閱資料外，也跟這些供應商深入交流，從側(cè)面了解清楚這家企業(yè)，以供業(yè)內(nèi)人士參考。

　　越南首富潘日旺

　　VinFast創(chuàng)始人潘日旺1968年出生于越南中部的河靜省(T?nhHàT?nh)。這時越南戰(zhàn)爭已經(jīng)第八個年頭，在一個破敗不堪的國家，靠母親維持一家生計，幼時估計只有一個心愿：快快長大掙錢養(yǎng)活家人。

VinFast創(chuàng)始人潘日旺

　　少年時的潘日旺勤奮好學，1987年考取河內(nèi)礦業(yè)地質(zhì)大學，由于數(shù)學成績優(yōu)異，作為公派留學生前往蘇聯(lián)的莫斯科地質(zhì)勘探學院（現(xiàn)已改名俄羅斯國立地質(zhì)勘探大學）深造，主修地緣經(jīng)濟學專業(yè)。

　　大學畢業(yè)后，他與大學女同學結(jié)婚，并搬到了烏克蘭哈爾科夫居住。1993年，25歲的潘日旺從同學朋友處借了10萬美元，在烏克蘭創(chuàng)立了Technocom食品公司，從中國臺灣購買了一條二手方便面生產(chǎn)線，生產(chǎn)Mivina牌方便面。在蘇聯(lián)解體后的困難時期，烏克蘭嚴重缺乏食品，方便面是一種非常暢銷的產(chǎn)品。繼Mivina牌方便面之后，Technocom不斷推出速食湯、快餐包、土豆泥等速食產(chǎn)品。到2004年，Mivina已占據(jù)烏克蘭方便面市場97%的市場份額，出口到全球約30個國家，擁有員工超過3000名，銷售額超一億美元。

　　由于目睹了蘇聯(lián)解體的劇烈變化，他內(nèi)心對越南版的改革開放“革新開放”（??im?i）充滿認同。2001年，潘日旺回到越南，投身房地產(chǎn)行業(yè)，先后成立Vincom與Vinpear兩家公司，Vincom主攻中高檔商業(yè)房地產(chǎn)項目，Vinpear專攻自然景觀的旅游地產(chǎn)項目。之后將Vincom與Vinpear進行合并，更名為Vingroup。合并后Vingroup開發(fā)了多個城市大型綜合體項目，包括高級公寓、辦公室、購物中心，以及曾承辦了2008年環(huán)球小姐和2010年地球小姐比賽的芽莊VinpearlLand豪華度假村。

芽莊VinpearlLand豪華度假村

　　2014年，潘日旺的個人財富已經(jīng)達到16億美元，被福布斯雜志評為世界億萬富翁第1092位，他也是這個名單上首位越南人。

　　現(xiàn)在潘日旺旗下的Vingroup集團，已是越南最大規(guī)模民營企業(yè)，涵蓋了越南本地房地產(chǎn)、酒店和醫(yī)療保健業(yè)等領域，特別是房地產(chǎn)業(yè)，更是他事業(yè)成功的支柱，位于胡志明市的東南亞最高摩天大樓地標塔81就是Vingroup集團旗下的產(chǎn)業(yè)，這棟建筑也是越南30多年來“革新開放”的標志性建筑，是越南向世界展現(xiàn)自己經(jīng)濟建設成就的窗口。

地標塔81

　　汽車夢從海防鄉(xiāng)下起步

　　汽車業(yè)是僅次于房地產(chǎn)的第二大產(chǎn)業(yè)，在房地產(chǎn)獲得成功的企業(yè)家大多喜歡選擇汽車業(yè)二次創(chuàng)業(yè)，中國也有類似情況。潘日旺于2017年正式宣布進軍汽車制造業(yè)，成立VinFast。VinFast的名字來源于越南語的縮寫——Vi?tNam（越南）Fongcách（風格）Antoàn（安全）Sángt?o（創(chuàng)造性）Tiênphong（先鋒）。

　　2018年，Vinfast在收購了通用在越南的汽車生產(chǎn)線后，將整車工廠設立在了離越南首都河內(nèi)一百多公里外的越南第三大城市海防市的鄉(xiāng)下，這里東臨北部灣，方便進出口。

　　VinFast在海防的整車廠占地335公頃，通過采用西門子系統(tǒng)整體自動化解決方案，工廠在21個月內(nèi)落成并投入生產(chǎn)。從沖壓車間到涂裝車間、車身車間、分總成車間和發(fā)動機車間，都已實現(xiàn)全集成自動化，包括機器人、輸送機、壓機和銑床自動化系統(tǒng)。VinFast稱這座智能化汽車制造基地自動化程度高達90%。

俯瞰VinFast智能工廠

　　造車伊始，潘日旺就請來了前通用汽車高管吉姆?德盧卡（JimDeLuca）掌舵，同時還為VinFast簽約了多家頂級供應商，包括ABB、博世、麥格納斯太爾、西門子等。車輛設計方面，潘日旺選擇了知名設計工作室賓尼法利納——后者曾為法拉利、蘭博基尼旗下跑車設計造型。

　　VinFast的頭兩款車型LuxSA2.0SUV、LuxA2.0轎車都是基于寶馬成熟平臺打造，動力系統(tǒng)也直接采用2017年停產(chǎn)的寶馬原廠代號N20渦輪增壓發(fā)動機，照搬第2代寶馬X3、第6代寶馬5系三大件后，換上意大利賓尼法利納設計、符合越南人喜好的外觀內(nèi)飾及汽車電子。

核心技術來源于寶馬X3的LuxSA2.0

　　這兩款車性能穩(wěn)定、外觀時尚、價格只有同級別寶馬車型的60%，再加上愛國情緒渲染，本身就是房地產(chǎn)商的地推優(yōu)勢，VinFast品牌一炮而紅。

　　用兩款中高端車型立住了VinFast品牌后，趁熱打鐵推出了適合越南國情的經(jīng)濟適用車型FadilSupermini。FadilSupermini源自雪佛蘭第4代Spark，是一款軸距為2385mm的小型5門掀背車。價廉物美的FadilSupermini很快擠進了越南汽車市場暢銷榜前五，在微型車細分市場中排名第一。值得一提的是，雪佛蘭第1代Spark曾在中國國產(chǎn)，即上汽通用五菱-樂馳。

　　FadilSupermini實際上就是雪佛蘭第4代Spark貼牌

　　憑借這三款貼牌內(nèi)燃機車型，VinFast于2018年底便宣布年產(chǎn)能達到25萬輛，成為越南歷史上第一家有量產(chǎn)能力的民族汽車品牌。

　　VinFast的全球化

　　潘日旺本身具有傳奇的國際化背景，VinFast的汽車人團隊大多來自美國，且多有通用汽車工作背景，根據(jù)VinFast發(fā)布的九位管理董事成員名單中只有三位是越南人，即使這三個越南人也都有歐美工作經(jīng)歷。

　　根據(jù)VinFast的戰(zhàn)略規(guī)劃，2017年至2019年為創(chuàng)立階段，其實就是燃油車換殼階段；2020年和2021年為加速階段，便是停止燃油車型的開發(fā)，轉(zhuǎn)而進行VF系列智能電車準備階段；2022年開始則是全球化階段。

資料來自VinFast官網(wǎng)

　　2021年11月，VinFast推出了首款電動車——VFe34，同年推出了面向全球市場的高端智能化電動SUV——VF8和VF9。VinFast宣稱，這兩款車型續(xù)航里程超過550km，擁有車道輔助、碰撞警告、駕駛員監(jiān)控、全自動泊車等L2+級別自動駕駛功能。

　　2022年3月30日，VinFast宣布將投資20億美元于美國北卡羅萊納州新建汽車工廠，用于生產(chǎn)該品牌的電動汽車以及動力電池。該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能達15萬輛，主力車型為VF8以及VF9，并將為當?shù)貏?chuàng)造至少7000個就業(yè)崗位，預計將于2024年7月之前正式投產(chǎn)。

　　VinFast成立不到五年，就從一個只能生產(chǎn)內(nèi)燃機貼牌車的企業(yè)“大躍進”到進軍全球的電動化車企，這么高速的發(fā)展，以電動車產(chǎn)業(yè)巨額的研發(fā)投入來看，想不虧損是不可能的。2021上半年母公司VinGroup的財務報表顯示，VinFast的虧損達到了4.37億美元。對汽車業(yè)務有著執(zhí)念的潘日旺為了造車，事實上已經(jīng)賣掉了集團的智能手機業(yè)務和零售業(yè)務，而其余缺口則靠著越南興旺房市的房地產(chǎn)行業(yè)收入補貼。

　　人口僅有9700萬的越南國內(nèi)市場無法滿足潘日旺的野心，體量微不足道的越南股市也無法滿足VinFast的巨額融資需求，想要搏得一線生機，面向海外擴張，吸引歐美資本眼球，以求得海外上市是VinFast進一步發(fā)展的必選項。在目前中美關系、疫情原因、俄烏戰(zhàn)爭、歐洲快速電動化等國際大框架里，貼近消費市場設廠生產(chǎn)、融資是確實可行的明智之舉。

　　VinFast的中國供應商們

　　越南汽車工業(yè)基礎薄弱，國內(nèi)的汽車供應鏈脆弱且不完整，許多零部件仍需仰賴國外進口。2019年，當?shù)孛襟w透露，目前VinFast的零部件自主比例不到20%。VinFast也因此在廠區(qū)內(nèi)劃設專門的供應鏈園區(qū)，尋求與供應商透過合資、技術轉(zhuǎn)讓或設廠等方式合作，希望加速零部件自主。

肩負VinFast走向全球化希望的VF8與VF9

　　鑒于VinFast高管團隊大多來自通用汽車，這些高管大多也會推行通用汽車的“全球車全球造”理念，曾經(jīng)與通用汽車有過合作或者洽談過的中國供應商大多也就進入VinFast供應商行列。

　　據(jù)參與過VinFast電動汽車系統(tǒng)工程支持的浙江臺州精超力CEO林國貴介紹，大量的中國供應商參與VinFast的項目，中國快速成長的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈大大助力了VinFast電動車項目。從產(chǎn)品設計、工程設計、整車內(nèi)外飾模具制造、工裝夾具、檢具及裝配等系統(tǒng)工藝支持，甚至到整個生產(chǎn)工廠的交鑰匙工程。

　　VinFast秉承了歐美汽車大廠管理風格，按國際大廠規(guī)則行事，事前花錢花精力去市場調(diào)研，精準預計銷量，并對此預測銷量負責。按預計銷量給訂單付款，訂單如果取消或者做不到數(shù)量賠你錢。雖然價格低點，越南人壓價也狠，但企業(yè)有穩(wěn)定訂單能穩(wěn)定安排生產(chǎn)，有現(xiàn)金流，中國企業(yè)就搶著干。

　　交通電動化智能化已經(jīng)成為全球共識，美國證券市場有全球最多的錢投入其中的優(yōu)秀者，特斯拉的市值已接近極限，蔚來、小鵬、理想都是中國企業(yè)，Rivian和Lucid才剛剛開始。VinFast這種公司，有符合美國人價值觀的董事會名單，又決定投資美國，還有實車下線，肯定會贏得美國投資人的喜歡，成功IPO是大概率事情。

　　VinFast依然任重道遠

　　VinFast剛創(chuàng)立時，承接著歐美的落后產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，秉承著“拿來主義”，用向通用收購的生產(chǎn)線，搭配寶馬落后一代的底盤和發(fā)動機，攢出一臺性能尚可的汽車。在燃油車時代，這種收購大型汽車公司過時技術造車，面向汽車工業(yè)基礎薄弱的地區(qū)銷售的做法，是一條屢試不爽的生財之道。我國如是，韓國如是，越南亦如是。

　　但在電動車時代，這種做法很難走通。一方面，智能電動車核心三電——電池、電機、電控和關鍵的自動駕駛技術仍處初級階段，尚未出現(xiàn)“過時技術”；另一方面，車企與核心供應商進一步加強深度綁定，將研發(fā)成果第一時間適配在自家產(chǎn)品上，無心出售。

核心三電是各家電動車企壓箱底的技術

　　VinFast電動汽車供應鏈大量依靠外國供應商，反映出來的是技術積累和研發(fā)投入的支撐不夠，是企業(yè)缺乏自主核心技術能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力的外在表現(xiàn)。靠外國供應商堆砌出來的車型，并不能提升越南自主品牌的品質(zhì)和形象，VinFast依然任重道遠！

　　最后：

　　筆者曾經(jīng)在去年底專門撰文呼吁廣大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)抓住戰(zhàn)略機會窗口期，創(chuàng)立由中國企業(yè)主導的智能電動車全球品牌，套用中越足球比賽解說員的經(jīng)典語錄作為結(jié)束語：留給中國隊的時間不多了！