中老鐵路為共建“一帶一路”打造“快車(chē)道”

中老鐵路通車(chē)以來(lái)，25個(gè)省份先后開(kāi)行中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)。昆明局集團(tuán)公司積極實(shí)行“瀾湄快線(xiàn)+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”等國(guó)際鐵路運(yùn)輸新模式，常態(tài)化開(kāi)行“瀾湄快線(xiàn)”國(guó)際貨物列車(chē)、入境水果冷鏈班列，跨境貨運(yùn)能力持續(xù)提升。（人民鐵道網(wǎng)）

交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。中老鐵路到來(lái)之前，老撾僅有一段長(zhǎng)約3.5公里的鐵路連接泰國(guó)。交通桎梏導(dǎo)致老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期落后，中老鐵路從開(kāi)工到運(yùn)營(yíng)，一條夢(mèng)想的坦途一幀幀在老撾人眼前鋪陳開(kāi)來(lái)，貧窮褪去、希望展現(xiàn)。

中老鐵路縮短了“空間距離”。從昆明到萬(wàn)象10小時(shí)即可通達(dá)，兩國(guó)之間實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，2021年12月3日開(kāi)通的中老鐵路，結(jié)束了我國(guó)西南邊陲民族地區(qū)不通鐵路的歷史；對(duì)東南亞人民來(lái)說(shuō)，中老鐵路的開(kāi)通無(wú)疑將為兩國(guó)人民的生活提供更加快捷的交通，在物流運(yùn)輸方面也實(shí)現(xiàn)了歷史性地飛躍。老撾礦產(chǎn)資源豐富，但由于地理環(huán)境的原因，老撾的礦產(chǎn)資源運(yùn)輸十分不便，鐵路開(kāi)通后，可以很容易地向中國(guó)出售老朋友的礦產(chǎn)資源。

中老鐵路拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為共建“一帶一路”的重要載體，中老鐵路不僅打通了東南亞腹地，為中國(guó)與老撾、泰國(guó)、柬埔寨等國(guó)架設(shè)起便捷的陸運(yùn)新通道，同時(shí)助力沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)駛?cè)肟燔?chē)道。截至目前，中老鐵路運(yùn)輸貨品也從開(kāi)通初期的化肥、百貨，增加至目前的電子、光伏、汽車(chē)、紡織等產(chǎn)品，品類(lèi)不斷增加，中老鐵路逐步打通了連接國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和南亞?wèn)|南亞的經(jīng)濟(jì)通道，為沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域共同繁榮鋪設(shè)快車(chē)道，也助推了區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

中老鐵路促進(jìn)了互聯(lián)互通。截至今年1月31日，中老鐵路累計(jì)開(kāi)行旅客列車(chē)2萬(wàn)列，發(fā)送旅客1030萬(wàn)人次，跨境運(yùn)輸?shù)呢浳飻U(kuò)展至1200多種。中老鐵路的開(kāi)通，讓老撾“陸鎖國(guó)”變“陸聯(lián)國(guó)”的愿望成真，也讓一幅區(qū)域互聯(lián)互通的圖景愈加清晰：中老鐵路已與西部陸海新通道、中歐班列等實(shí)現(xiàn)連接，貨物運(yùn)往老撾、泰國(guó)、新加坡等10多個(gè)沿線(xiàn)國(guó)家，成功打造“一帶一路”樣板工程，黃金線(xiàn)路作用愈加明顯，促進(jìn)了東南亞國(guó)家人民之間的友好交流和互利共贏。

中國(guó)同老撾等共建“一帶一路”國(guó)家一道，發(fā)揮好中老鐵路的旗艦作用，攜手打造高質(zhì)量共建“一帶一路”示范區(qū)，將為地區(qū)國(guó)家人民帶來(lái)更多福祉。（龔海）